引水台车

    水利模板普遍用到提升滑模、顶升滑模、翻模、悬臂模板、简易衬砌台车、组合钢模等
悬臂模板主要运用于大体积混凝土、模板工程量大的仓位，其主要结构：由受力面板（宽3米×高3.2米）、主次背楞、受力三角架以及操作平台四部分组成。面板采5mm钢板，由于面板表面光滑、平整，面板之间用螺栓连结成一整体，有效地克服了由于错台、漏浆影响的蜂窝麻面。面板直接受外界一切荷载（混凝土的侧压力及浇筑过程的动荷载），面板传力给主次背楞（主次背楞为口钢或工字钢，抗弯、抗扭性能好），主次背楞传力给受力三角架，受力三角架巧妙利用了结构力学的传力特点，将外力通过预埋螺杆传给已浇混凝土
用于水利系统中的简易衬砌台车一般设计为钢拱架式，使用标准组合钢模板，可不设自动行走，采用外动力拖动，脱立模板全部为人工操作，劳动强度大。该类衬砌台车一般用于短隧道施工，特别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工，其优越性更明显。
有的简易衬砌台车也采用整体钢模板，但脱立模仍然采用丝杆千斤，无自动行走，该类台车一般采用砼输送泵车灌注。简易衬砌台车普遍采用组合钢模板，组合钢模板一般为薄板制作，在设计过程中应考虑钢模板的刚度，所以钢拱架的榀间距不宜过大。如果钢模板长度为1.5m，则钢拱架的榀间距平均应不大于0.75m，且钢模板的纵向接头应设在榀与榀之间，以便于安装模板扣件和模板挂钩。如果使用输送泵灌注,则灌注速度不宜过快，否则将引起组合钢模板变形，尤其在衬砌厚度大于500mm以上时更应放慢灌注速度。在封顶灌注时应加倍小心，随时注意砼的灌注情况，防止注满后强行灌注砼，否则将导致爆模或台车变形损坏。